O Tribunal de Contas da União (TCU) decidiu adiar, nesta quarta-feira (30.set.2026), a análise do pedido de reexame apresentado pela Infra S.A. O pedido contestava a decisão que suspendeu novos compromissos financeiros para a retomada do trecho Salgueiro–Suape da Ferrovia Transnordestina. O ministro Jonathan de Jesus solicitou vista por 15 dias para “alinhar” ideias com o relator do processo, Benjamin Zymler.
O processo em questão remete à decisão tomada pela Corte em 13 de maio. O voto de Jonathan de Jesus determinou que o Ministério dos Transportes e a Infra S.A. não assumam novos compromissos financeiros relacionados ao projeto até que uma base técnica atualizada sobre a pertinência e a vantajosidade socioeconômica do investimento seja apresentada.
A decisão do TCU bloqueou a contratação das obras do lote SP’s 04, que abrange um segmento de 73,3 km entre os municípios pernambucanos de Custódia e Arcoverde. O ramal Salgueiro–Suape possui 179 km com infraestrutura concluída e outros 126 km parcialmente construídos, conforme levantamento realizado pelo TCU.
Em 15 de julho, ao analisar embargos de declaração apresentados pela Infra S.A., o TCU reiterou a decisão anterior. A Corte permitiu a continuidade de contratos vigentes e atos preparatórios, além da homologação de licitações e assinatura de contratos decorrentes, mas manteve bloqueada a emissão de ordens de serviço para a execução física das obras até que a deficiência de fundamentação apontada pelo Tribunal fosse corrigida.
O ministro Benjamin Zymler, relator do processo, se reuniu antes da decisão com o senador Humberto Costa (PT-PE) para discutir o tema. Junto a representantes da Sudene (Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste), o congressista defendeu a retomada do projeto. Na ocasião, a Sudene entregou um estudo complementar ao TCU para atender às demandas da Corte.
A ferrovia
A Transnordestina é considerada um projeto estratégico para o Brasil, com o objetivo de conectar o interior do Nordeste aos principais portos da região, facilitando o escoamento de grãos, açúcar, minério de ferro e outros produtos. Com aproximadamente 1.750 km de extensão planejados, a ferrovia atravessa Estados como Piauí, Ceará e Pernambuco, ligando áreas produtoras do interior aos portos de Pecém (CE) e Suape (PE).
Fonte: poder360.com.br
